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社区购物中心开车位的周转率一般是多少
次/天。车位配比不足的城市如西安、郑州，购物中心里停车位被反复使用的频率更高，社区购物中心开车位的周转率正常的平均周转率达5次/天。车位周转率是指在一定时间内每个停车泊位平均停放的车辆次数，车位周转率越高，车辆的停放和驶离就越频繁。
停车场周转率最小也要0左右才合适。智慧停车项目试运行以来，和以前最大的变化是停车周转率有了显著的提升。
按照正常的惯例，车位配比(楼盘入住总户数与总车位的比例)要达到1：1以上，才能在一段时间内有效保证“停车不难”。停车率是指居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率（%）。例如，某小区有停车位数量900，总居住户数1000。
这个弄不好就亏本。本来停车就是社会福利行为，收取费用只是用在工人工资，与交通管制费用上面的。了解以前很多人搞这个都亏本。除非土地不要钱，税务不要钱，人工不要钱，城市管理不要钱。
如何治理城市的停车难?
建设区域停车楼：在城市中心区域建设大型停车楼，它们能有效容纳数千辆车，是缓解停车压力的有效途径。然而，这需要考虑到停车楼的占地规模和投资成本，因为大规模的设施可能会占用大量土地，且初期投入较大。
解决城市停车难问题的策略 面对普遍的停车难题，我们需要采取多方位的措施来应对。首先，强化规范与政策支持是关键。* 应出台相关法规，规范城市建设，确保停车位充足。
针对停车难问题，我们可以从多个方面入手解决。首先，限制车辆发展是必要的措施之一，可以通过政策手段来限制购车数量，类似于房屋限购令。其次，我们需要解决道路交通问题，特别是在城市改建过程中，应该多留出道路空间，少盖楼房，避免原有道路被占用。
解决停车难问题的关键在于多措并举，首要步骤是增加停车位供给。在新建住宅区规划中，应严格按照甚至超过国家规定的标准，建设充足的停车位，这些车位可以通过租赁或转让的方式，确保居民的停车需求得以满足。对于已建成的小区，可通过与业主协商，例如调整部分公共绿地为停车位，提高车位使用效率。
建立统一的城市智能停车管理系统，积极解决停车难问题；加快智慧城市建设。提高管理水平，有效规范城市停车秩序。
郑州火车站西广场地下停车场过夜怎么收费
白天原收费为4元/次。现收费第一小时3元，以后每小时收取1元。夜间执行原收费标准5元/次。地下公共停车场收费白天原收费为4元/次。现收费第一小时2元，以后每小时收取1元。夜间执行原收费标准：5元/次。
火车站地下广场停车场收费标准仍按照原标准进行收费，一小时8元，超过一小时后每小时加收4元。停车不足10分钟不收费。
根据公开信息，郑州火车站停车场停放三天的费用为**90元**。具体收费情况可能会因政策、时间、地点等因素而有所变化，建议咨询停车场或相关机构以获取最新信息。
邮政旁边）：起步一小时6元，以后每小时加3元，不足一小时按一小时计；南出站口南边格林兰酒店停车场：每小时6元，不足一小时按一小时计。火车站西广场——西广场对停车管理较规范，只有一个火车站地下停车场，位置在广场南侧，起步1小时内4元，之后每30分钟加收2元，不足30分钟按30分钟计。
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